به نقل از «ایمنا»

حقوق شهروندی زیر سایه آبگیرها

تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۷۷۴۱۷

زیرسازی نامناسب معابر شهری موجب شده است شهروندان در فصول بارندگی با مشکلات زیادی مواجه باشند و ارائه راهکارهایی از سوی مدیریت شهری به منظور حل این معضل در راستای تامین رفاه و آسایش ساکنان شهر ضرورت دارد.

به گزارش خبرنگار ایمنا، مشکلات مربوط به آسفالت خیابان‌ها و کوچه‌های شهرها از معضلاتی است که این روزها مدیریت شهری با آن دست به گریبان است و علاوه بر تأثیر منفی بر جلوه بصری شهر، معضلاتی همچون جمع شدن آب در زمان بارش باران، ایجاد دست‌انداز برای خودروها، زمین خوردن سالخوردگان، کودکان و دانش‌آموزان را به دنبال دارد و موجب نارضایتی اهالی ساکن در بعضی محلات شهر می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ساکنان شهر گلپایگان نیز همانند سایر شهرهای ایران از این معضل رنج می‌برند. حقوق شهروندان زیر سایه آسفالت فرسوده و چاله‌ها در سطح شهرها گم شده است. این مسئله یکی از اساسی‌ترین اشکالات وارده بر مدیریت شهری است و انتظار می‌رود متولیان امر به شکل جدی و با اتخاذ برنامه‌هایی اصولی به دنبال رفع آن باشند.

جاده‌های پینه بسته، چاله‌های کوچه‌ها و کنده‌کاری‌ها مدت‌ها است به تصویری ثابت در ذهن شهروندان ساکن در بعضی از محله‌های شهر تبدیل شده است، اما هیچکس برای تغییر این وضعیت نامطلوب اقدام اصولی انجام نمی‌دهد، البته دور از انصاف است که در این خصوص تنها شهرداری را مقصر بدانیم، چراکه سایر دستگاه‌های خدماتی نظیر آب، برق و گاز نیز باید هنگام حفاری به تعهدات خود پایبند باشند و محل‌های کنده‌کاری شده را به شکل مناسب و اصولی پر کنند.

بدون شک شهروندان قدردان تلاش‌های مدیریت شهری و متولیان امر هستند و هر از گاهی مسئولان شهری اقدام به ترمیم و بازسازی بعضی از این حفره‌ها می‌کنند، اما تعداد این چاله‌ها با میزان ترمیم‌هایی که انجام می‌شود قابل قیاس نیست و آسفالت خیابان‌ها در بعضی از مناطق شهر به طور کلی نابود شده است. چاله‌های ایجاد شده باید در سریع‌ترین زمان ممکن ترمیم شود، چرا که جمع شدن رواناب‌ها، وسعت و عمق چاله‌ها هر روز بیشتر و بیشتر می‌شود و علاوه بر زشت کردن چهره خیابان‌ها و معابر، برای رانندگان و شهروندان نیز دردسرساز است.

از آسفالت کوچه‌های فرعی خبری نیست

محمد احمدی یکی از شهروندان ساکن در کوچه شهید فرجی گلستان دو فرعی اول، می‌گوید: سال‌ها است که در این کوچه ساکن هستیم، اما خبری از آسفالت نیست و در فصل تابستان و زمستان برای تردد در سطح شهر مشکل داریم.

وی می‌افزاید: با فرارسیدن فصل پاییز و زمستان بارش نزولات آسمانی موجب ایجاد گل و لای و آب‌گرفتگی معابر می‌شود و تردد را برای ساکنان به خصوص دانش‌آموزان دشوار می‌کند، فرزندان ما با وجود این معضل مجبور به رفتن به مدرسه هستند.

خدمات‌دهی در سطح شهر عادلانه باشد

محسن نوری دیگر شهروند ساکن در کوچه شهید فرجی گلستان دو تاکید می‌کند: این کوچه‌ها در نزدیکی خیابان اصلی نیست و توجهی به اجرای آسفالت در آن‌ها نمی‌شود در صورتی که جمعیتی زیادی در این محله ساکن هستند و لازم است خدمات به صورت عادلانه توزیع شود.

وی ادامه می‌دهد: لازم است شورای اسلامی شهر و شهرداری بازدیدی از این محلات داشته باشد تا در جریان وضعیت آب‌گرفتگی کوچه‌ها قرار بگیرند و برای اجرای آسفالت در این محلات برنامه‌ریزی کنند.

آب‌گرفتگی کوچه‌ها هنگام بارندگی معضل محله جاده قدیم اصفهان است

یاسر یاوری یکی دیگر از شهروندان گلپایگانی که در کوچه شش جاده قدیم اصفهان ساکن است ضمن انتقاد از مشکل آب‌گرفتگی معابر هنگام بارش باران، خاطرنشان می‌کند: با وجود تغییر جاده اصلی اصفهان از این خیابان، تاکنون توجهی به اجرای آسفالت در این منطقه نشده است. شورای دوره ششم شهر در بازدید از این منطقه قول ساماندهی محله جاده قدیم اصفهان را داد تا زمینه برای الحاق این محله به محدوده شهری گلپایگان فراهم شود.

وی تصریح می‌کند: لازم است ترمیم چاله‌ها در سریع‌ترین زمان ممکن انجام شود، زیرا با جمع شدن رواناب‌ها، وسعت و عمق چاله‌ها بیشتر و بیشتر و تردد دانش‌آموزان و رانندگان دردسرساز می‌شود.

ناهمواری‌ها در گذرها و معابر / ‏شن‌ریزی انجام می‌شود

پیمان شکرزاده، شهردار گلپایگان در این خصوص می‌گوید: در معابر جدیدی که شکل گرفته است، پس از ارائه درخواست کتبی از سوی ساکنان محل به شهرداری و بررسی و تأیید توسط کارشناسان شهرداری، اجرای آسفالت محدوده در نوبت کاری قرار می‌گیرد.

وی می‌افزاید: حفاری‌های تاسیساتی و دوباره کاری در اجرای آسفالت موجب ایجاد ناهمواری در سطح معابر و کوچه‌های شهر شده است و به منظور رفاه حال شهروندان باید نسبت به شن‌ریزی چنین کوچه‌هایی اقدام می‌شود.

شهردار گلپایگان خاطرنشان می‌کند: با درخواست شهروندان برای اجرای آسفالت در سطح شهر و در ادامه پروژه نهضت آسفالت، طی سه ماه گذشته بیش از ۱۱ هزار و ۵۰۰ مترمربع زیرسازی، جدول‌گذاری و آسفالت در بلوار آیت‌الله محمدی و خیابان شهید احمدی اجرا شده است.

شکرزاده ادامه می‌دهد: عملیات لکه‌گیری آسفالت معابر و کوچه‌های سطح شهر با مساحتی بالغ بر ۲۰ هزار مترمربع در نقاط مختلف اجرا شده و پروژه آسفالت معابر از طرح‌های مهم شهرداری است.

وی تاکید می‌کند: عملیات آسفالت معابر شهر گلپایگان با آغاز فصل مناسب برای آسفالت‌ریزی، مجدد از سر گرفته خواهد شد و تمام درخواست‌های شهروندان پس از بررسی در دستور کار اداره فنی و عمرانی شهرداری قرار خواهد گرفت.

آسفالت کوچه‌ها منوط به خودیاری شهروندان است

سیدحسن علوی، رئیس شورای اسلامی شهر گلپایگان در این خصوص می‌گوید: محله جاده قدیم اصفهان خارج از حریم شهر گلپایگان است که به زودی در طرح تفصیلی از حریم شهر جدا و به محدوده شهر گلپایگان اضافه خواهد شد.

وی تاکید می‌کند: با توجه به قیمت سرسام‌آور قیر، اجرای آسفالت کوچه‌های شهر در توان بودجه عمرانی شهرداری نیست؛ لذا آسفالت کوچه‌های شهر گلپایگان با خودیاری ساکنان محله‌ها انجام می‌شود.

رئیس شورای اسلامی شهر گلپایگان تصریح می‌کند: شهروندان می‌توانند برای آسفالت کوچه محل سکونت خود درخواست کتبی به واحد فنی و عمرانی شهرداری تحویل دهند تا کارشناسان برای محاسبه سهم شهروندان در اجرای آسفالت، برآورد قیمت داشته باشند، پس از پرداخت سهم شهروندان شهرداری نسبت به اجرای پروژه آسفالت اقدام می‌کند.

علوی اضافه می‌کند: در محدوده شهر گلپایگان کوچه خاکی وجود ندارد و بیشتر معابر نیازمند روکش آسفالت، ترمیم و لکه‌گیری است؛ بیشتر معابر خاکی در محدوده مسکن مهر، منطقه الوند و محلات تازه تأسیس شهر قرار دارد.

اجرای آبراهه‌ها در معابر لازم است / فقط صرف اجرای آسفالت نیست

فرزاد مؤمنی، کارشناس ارشد شهرسازی در این خصوص به خبرنگار ایمنا می‌گوید: یکی از عوامل جلوگیری از آب‌گرفتگی معابر علاوه بر پخش صحیح آسفالت توجه به شیب‌بندی زمین است، زیرا قیر استفاده شده در آسفالت منجر به نفوذناپذیری آب در خاک می‌شود؛ بنابراین باید آبراهه‌ها جهت جمع‌آوری و هدایت آب‌های سطحی ایجاد شود.

وی می‌افزاید: لازم است شهرداری به عنوان مجری طرح قبل از اجرای آسفالت، شیب‌بندی طولی کوچه‌ها یا خیابان‌ها را انجام دهد؛ بعضی مکان‌ها باید خاک برداری و سپس شیب اجرایی شود.

این کارشناس شهرسازی اضافه می‌کند: در شیب عرضی بیشتر از مصالحی استفاده می‌شود که جهت شیب را به سمت آبراهه‌ها هدایت کنند؛ آبراهه‌ها به هدایت آب‌های سطحی کمک می‌کند و باید به نحوی طراحی شود که نفوذ ناپذیر باشد.

مؤمنی تاکید می‌کند: لازم است از بتن و سیمان برای طراحی آبراهه‌ها استفاده شود تا آب به صورت اصولی در مخازن زیرزمینی جمع‌آوری شود؛ لذا در مرحله نخست باید شیب زمین را اصلاح کنیم.

وی می‌گوید: در بعضی معابر به دلیل زیرساخت نامناسب در زمان اجرای آسفالت، خاک کوبیده نمی‌شود و به مرور زمان منجر به شکسته شدن آسفالت می‌شود، در نتیجه آب‌های سطحی مسیر اصلی خود را از دست می‌دهد و به سمت دیگری هدایت می‌شود، در این راستا لازم است شهرداری نظارت سخت‌گیرانه‌ای بر زیرسازی معابر داشته باشد.

مؤمنی ادامه می‌دهد: در صورت بی‌توجهی نسبت به اجرای زیرساخت با وجود صرف هزینه‌های زیاد، آسفالت معبر باید در آینده باید که با توجه به افزایش سرسام‌آور قیمت مصالح اصلاحی صورت نمی‌گیرد؛ بنابراین باید در ابتدای امر اجرا با نظارت مستقل صورت گیرد.

وی خاطرنشان می‌کند: یکی دیگر از عوامل آب گرفتگی نبود منهول جداگانه از منهول فاضلاب است، باید برای آب‌های سطحی به صورت جداگانه منهول (چاه‌های جذبی) ایجاد کنیم؛ در معابر به عنوان چاه جذبی یا چاه جمع‌آوری آب‌های سطحی مطرح است، اگر به هر دلیلی منهول نباشد منجر به جمع‌آوری آب در سطح معابر می‌شود.

این کارشناس شهرسازی می‌افزاید: در شهرهای بزرگ جاهایی که پل هوایی یا زیرگذر اتفاق می‌افتد چاه جذبی در کف پایین‌ترین نقطه زیرگذر ایجاد، تا مشکل رفع شود؛ در شهرهای کوچک مسیرهای زیر زمینی نداریم که مشکل داشته باشیم.

مؤمنی با بیان اینکه برخی شهرداری‌ها منهول آب سطحی را با آب فاضلاب یکجا ایجاد می‌کنند و این منجر به متصاعد شدن بوی فاضلاب در زمان بارندگی؛ و آلودگی ایجاد می‌شود، می‌افزاید: بعضأ به دلیل اینکه گرفتگی فاضلاب را به دلیل موی زنان در هنگام شستشوهای حمام داریم به شدت منجر به بستن شدن و گرفتگی چاه آب فاضلاب می‌شود و همین باعث پس زدگی آب فاضلاب و در نتیجه جمع شدن آب‌های سطحی می‌شود.

وی می‌گوید: در کشورهای پیشرفته در راستای جمع‌آوری آب‌های سطحی به جای هدایت آب‌های سطحی در آسفالت معابر و خیابان از مصالحی از جنس پلیمری سوراخ‌دار که هم استحکام فوق‌العاده بیشتری دارد و هم قابلیت نفوذپذیری دارد و آب بلافاصله جذب زمین می‌شود و در سطح زمین جاری نمی‌شود؛ استفاده می‌کنند.

کد خبر 621876

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهر و کلانشهر گلپایگان شهردار گلپایگان آسفالت معابر آبگرفتگی آب گرفتگي معابر شهر مدیریت شهری کلانشهر شهرداری پروژه هاي عمراني پروژه های شهری طرح های شهری طرح های شهرداری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق جاده قدیم اصفهان اجرای آسفالت آسفالت کوچه ها آسفالت معابر شهر گلپایگان کوچه های شهر مدیریت شهری آب های سطحی سطح شهر آب گرفتگی خیابان ها آبراهه ها جمع آوری جمع شدن چاله ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۷۷۴۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱.۵ میلیون متر مربع از معابر ارومیه آسفالت‌ریزی می‌شود

شهردار ارومیه گفت: هدف‌گذاری بودجه ۱۴۰۳ آسفالت معابر به میزان بیش از ۱.۵ میلیون متر مربع است که اقدامات اولیه این موضوع آغاز شده است که سازمان عمران معابر فرعی و پیمانکاران معابر اصلی را کار می‌کنند.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از آذربایجان‌غربی، حسین مهدی‌زاده، امروز _شنبه هشتم اردیبهشت_ در برنامه زنده رادیویی شهریمیز صدای مرکز آذربایجان‌غربی اظهار کرد: از عموم شهروندان به خاطر اینکه عملیات عمرانی موجود در شهر را تحمل می‌کنند، قدردانی و تشکر می‌کنم.

وی افزود: هدف‌گذاری بودجه ۱۴۰۳ آسفالت معابر به میزان بیش از یک‌ونیم میلیون مترمربع است که اقدامات اولیه این موضوع آغاز شده است که سازمان عمران معابر فرعی و پیمانکاران معابر اصلی را کار می‌کنند.

شهردار ارومیه با اشاره به رقم ۲۰۰ میلیاردتومانی چهار قرارداد آسفالت که در مرحله مناقصه قرار دارد، گفت: سیاست ما استفاده از پیمانکاران بومی است و از این پیمانکاران جهت همکاری دعوت می‌کنیم.

مهدی‌زاده تصریح کرد: پروژه زیرگذر امام علی (ع) را آغاز کرده‌ایم و تا کنون هشت مورد شمع‌کوبی آن انجام شده است و به صورت دو شیفته و بدون اختلال جدی در ترافیک این پروژه را پیش خواهیم برد.

وی با اشاره به تأخیر در افتتاح پروژه زیرگذر شورا-شهید بهشتی ادامه داد: مشکلات حاصل از نبود هماهنگی بین دستگاه‌های خدمات‌رسان و همچنین ترکیدگی لوله انتقال آب موجب کندی در عملیات عمرانی شده است و پیمانکار این پروژه نیز طبق توافق قبلی پروژه را پیش نبرد و در نهایت منجر به ورود شهرداری ارومیه و خاک‌برداری توسط سازمان‌های مدیریت پسماند و عمران شد که امروز این خاکبرداری اتمام پیدا می‌کند.

مهدی‌زاده با اشاره به اهمال‌کاری‌های پیمانکار در پروژه زیرگذر شورا-شهید بهشتی عنوان کرد: بخشی از این اهمال‌کاری نیز مربوط به عوامل شهرداری است که برخورد لازم انجام خواهد گرفت و از شهروندان بابت اینکه دچار زحمت شده‌اند، عذرخواهی می‌کنیم، چرا که در سیستم خود ما نیز در نظارت و زمان‌بندی و مدیریت پروژه ایرادات وجود دارد و این منجر به آزمون و خطا در پروژه‌های بعدی نخواهد شد.

شهردار ارومیه خاطرنشان کرد: بعد از اتمام زیرگذر شورا-شهید بهشتی پروژه زیرگذر شورا-آهندوست را اجرایی خواهیم کرد تا بتوانیم وارد فاز اجرایی چهارراه مخابرات شویم، چرا که بدون ایجاد کریدوری موازی امکان فعالیت در چهارراه مخابرات وجود ندارد.

مهدی‌زاده اظهار کرد: سعی داریم تا پایان اردیبهشت زیرگذر شورا-شهید بهشتی به روی ترافیک گشوده شود.

وی عنوان کرد: دو پروژه نیمه‌تمام بزرگ به نام کمربندی دوم و تقاطع آذربایجان با چندین پل داریم که با حل مشکلات قبلی آن‌ها این پروژه‌ها در حل اجرا هستند و شاهد پیشرفت پروژه هستیم.

مهدی‌زاده در پاسخ به برخی انتقادات در خصوص شروع نشدن پروژه جدید و تمرکز بر پروژه‌های قبلی تصریح کرد: از لحاظ مسائل شهری امکان این موضوع وجود ندارد که تمرکزمان را بر یک نقطه از شهر بگذاریم، بلکه باید عملیات عمرانی و توسعه را در همه نقاط شهر شاهد باشیم.

وی از احداث خیابان جدید در اراضی پشت پارک جنگلی به سمت بلوار ساوالان و منطقه تاناکورا خبر داد و افزود: ظرف ۴۵ روز آینده پیمانکار پروژه معبر پارک جنگلی به سمت خیابان ساوالان به طول ۳.۸ کیلومتر معرفی می‌شود و شاهد انتقال بخشی از ترافیک و تردد خودروها به این معبر جدید و در نتیجه کاهش ترافیک در مناطق اطراف خواهیم شد که این پروژه یک پروژه زیرساختی برای شهر و با اهداف چندمنظوره است.

شهردار ارومیه با انتقاد از پیمانکاران شرکت آب و فاضلاب گفت: بر اساس مجوزی که شهرداری ارومیه صادر می‌کند، پر کردن و ترمیم نوارهای حفاری استانداردهای خود را دارد که رعایت نمی‌شود و این امر موجب نشست محل‌های حفاری، گلایه شهروندان و تحمیل هزینه می‌شود.

کد خبر 748315